CAMPER LOVERS

Εγκατάσταση αερόφουσκων σε Citroen Jumper 2016

28/06/2026 στο 11:57 | Αναρτήθηκε στις DIY campervan, ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ, ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ | Σχολιάστε
Ετικέτες: Air Spring Bags, air spring suspension, airsprings, Citroen, Αερόφουσκες, Αερανάρτηση, Jumper, Vanlife

Air Spring Bags installation Citroen Jumper 2016

Το 2008 έκανα αναβάθμιση στην ανάρτηση της Σελήνης και έβαλα αερόφουσκες. Παρόλο ότι δεν παραδόθηκε όπως είχα ζητήσει, το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό.

(Μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό άρθρο εδώ)

Ήρθε ο καιρός λοιπόν να κάνω την αναβάθμιση και στην Φωλιά και στο βίντεο αυτό σας δείχνω όλο το σκεπτικό και την υλοποίηση. Πληροφορίες που δεν υπάρχουν στο βίντεο, μπήκαν στο παρακάτω κείμενο, οπότε ιδανικά, διαβάστε το και αυτό.   

Οι αερόφουσκες αγοράστηκαν σε κιτ για το συγκεκριμένο σασί, μόλις στα 198.60,  αφού περίμενα την black Friday.

Παραδόθηκαν πολύ γρήγορα και ελέχθηκαν για προβλήματα μήπως χρειαζόταν να τις στείλω άμεσα πίσω.

Μαζί αγόρασα extra και κάποια εξαρτήματα που ήθελα να αντικαταστήσω, όπως ταχυσύνδεσμους, σωληνάκια, κλπ. Αγόρασα όμως και ένα πινακάκι με μανόμετρο και διακόπτη εκτόνωσης για να μπορώ να τις ξεφουσκώσω όποτε ήθελα.

Όχι ότι αυτό δεν μπορείς να το κάνεις με τα εξαρτήματα που σου δίνουν στο κιτ. Μπορείς να πατήσεις την βελόνα της βαλβίδας μέσα και να έχεις το ίδιο αποτέλεσμα, αντί να αγοράζεις και διακόπτη έξτρα.

Αλλά, έχετε καταλάβει ότι δεν πάω πάντα με τον πιο εύκολο, λογικό ή οικονομικό τρόπο. Ήθελα να έχω την δυνατότητα αυτή με χειριστήριο. Μην με ρωτάτε γιατί, δεν ξέρω ούτε εγώ να σας απαντήσω.

(Το παρακάτω σχέδιο κατασκευάστηκε από AI όταν ζήτησα μια τομή αερόφουσκας διπλού θαλάμου για να σας δείξω πως είναι από μέσα. Τα υπόλοιπα στοιχεία που έχει προσθέσει είναι με επιφύλαξη)   

Το σχέδιο που είχα στο μυαλό μου ερχόταν από το 2008, όταν έβαλα τις αερόφουσκες στην Σελήνη. Τότε είχα σκεφτεί ότι είναι κρίμα ένα τέτοιο σύστημα που περιλαμβάνει κομπρέσορα να κάθεται περιμένοντας αν θα ξαναχρειαστεί ποτέ, σε μήνες ή χρόνια.

Απέκλεισα το ενδεχόμενο να ξαναπάω στον ίδιο, έφτιαξα αυτό το πρόχειρο σχέδιο στο χαρτί και πήγα σε μια επιχείρηση που εμπορεύεται υλικά και εργαλεία για συστήματα αέρος βιομηχανικής χρήσης, όπου μου είπαν ότι όλα αυτά που τους ζητούσα γίνονταν. Προσέξτε, δεν είχαμε γκρίνιες, μορφασμούς δυσαρέσκειας και απαξίωση προσωπικότητας. Είπαν απλά, ¨ναι, μια χαρά είναι, δουλεύει όπως το βλέπουμε στο σχέδιο που φτιάξατε και έχουμε ότι χρειάζεστε¨.

Επειδή εγώ κανονικά είμαι έτοιμος κάθε φορά να δώσω την ¨μάχη¨ μου, έμεινα με την όρεξη. Τζάμπα η προετοιμασία με τα επιχειρήματα, τις ασκήσεις ψυχραιμίας και τα Ζάναξ!  

Αυτό λοιπόν είναι ένα μονοσωλήνιο κύκλωμα που δεν επιτρέπει να ελέγχονται οι φούσκες ξεχωριστά. Αν, δηλαδή, θέλω να σηκώσω λίγο περισσότερο την μία πλευρά λόγο βάρους ή για οριζοντίωση, δεν μπορώ. Το να το αλλάξω όμως, είναι πολύ εύκολο και έχει ελάχιστο κόστος και κόπο. Επειδή στην Σελήνη, μετά από 7 χρόνια που ήταν επάνω οι αερόφουσκες, δεν μου χρειάστηκε ποτέ η διαφορετική ρύθμιση, υλοποίησα εδώ την απλή που βλέπετε και θα δω στο μέλλον αν θα πάω στο διπλό.   

Έμπαινε λοιπόν ο χειμώνας και αφού η Φωλιά δεν είναι υπέρβαρη, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει καταπόνηση στο όχημα, αποφάσισα να πάω νότια για να ξεχειμωνιάσω.

Δείτε εδώ το Οδοιπορικό στον Σταυρό, μοναστήρι Καθολικό, Σπήλαιο της Παναγίας της Αρκουδιώτισσας, Μοναστήρι Γουβερνέτο

Αρχές καλοκαιριού επέστρεψα και αμέσως έπιασα να υλοποιήσω την ιδέα μου.

Πρώτα απ΄ όλα το έστησα στον ¨αέρα¨ για να κάνω τις απαραίτητες δοκιμές και ελέγχους λειτουργίας.

Αφού πέρασε από χίλια κύματα βγάζοντάς του την ψυχή για να μου αποδείξει ότι είναι εντάξει, έψαξα να βρω το κατάλληλο σημείο για να εγκαταστήσω το πάνελ – control box με το μανόμετρο, τον διακόπτη εκτόνωσης και τις αναμονές.

Έφτιαξα λοιπόν πρόχειρα την πρόσοψη σε χαρτόνι και πήγα στο βαν για να βρω το κατάλληλο σημείο για εγκατάσταση.

Υπήρχε μια αρχική σκέψη για εγκατάσταση στο πίσω μέρος της Φωλιάς, κοντά στην φιάλη του προπανίου.

Μετά σκέφτηκα την πίσω δεξιά κολώνα,

αλλά στην συνέχεια μου φάνηκαν μπελάς και τα δύο και προτίμησα ένα πιο προσβάσιμο σημείο, δίπλα στο κάθισμα του συνοδηγού.

Για εκεί όμως χρειαζόταν κουτί και το έφτιαξα από κόντρα πλακέ 4χιλ που κόλλησα τις πλευρές με κυανοακρυλική.

Περιττό να σας πω ότι θα ήθελα πολύ να έχω ανακαλύψει αυτόν τον τρόπο χρήσης της κόλλας πιο νωρίς και να τον εφαρμόσω σε άλλες κατασκευές της Φωλιάς. Θα είχα τελειώσει πολύ πιο γρήγορα και πιο σωστά.

Εδώ οφείλω να παραδεχθώ ότι η τεμπελιά μου με έσωσε οδηγώντας με στην καλύτερη λύση.

Έφτιαξα το κουτί – control box και στην συνέχεια τα ξαναέστησα όλα για την τελική δοκιμή.

Η μέσα πλευρά είναι αυτή:

Δουλέψαν όλα και έκανα την εγκατάσταση στην Φωλιά, ώστε ο μηχανικός μου που είχε αναλάβει την τοποθέτηση στις αερόφουσκες να έχει άμεσα την δυνατότητα να τις φουσκώσει και να ελέγξει για διαρροές, κλπ, όσο θα ήταν από κάτω.

Η πατέντα πέτυχε και είμαι χαρούμενος. Οι αερόφουσκες μέχρι αυτήν την στιγμή λειτουργούν εξαιρετικά, όπως και η φορητότητα του κομπρεσέρ.

Δεν ξέρω πόσο θα κρατήσουν, η ποιότητα των υλικών μου είναι άγνωστη. Όπως όμως και με το diesel heater, την μπαταρία και ένα σκασμό άλλα υλικά που αγόρασα από τους κινέζους, αποφάσισα να ρισκάρω.

Ας είμαστε ειλικρινείς, αν πλήρωνα για την καλύτερη ποιότητα, η Φωλιά θα μου στοίχιζε πολύ περισσότερα χρήματα και στην πράξη, ίσως δεν θα μπορούσα να την φτιάξω γιατί δεν είχα την οικονομική δυνατότητα να τα δώσω μαζεμένα.

Αν ήθελα να ζήσω το όνειρο άμεσα, θα έπρεπε να πάρω αποφάσεις που θα μπορούσαν να με βάλουν σε ¨περιπέτειες¨, με την έννοια ότι, όσο πιο ¨ανώνυμο¨ είναι ένα προϊόν, σε συνδυασμό με τον νέο παγκόσμιο έμπορο (κινέζικες πλατφόρμες που δεν έχουν και τις καλύτερες αξιολογήσεις, ενώ η υποστήριξή τους είναι σχεδόν μηδενική), τόσο  μεγαλύτερη πιθανότητα ταλαιπωρίας υπάρχει.    

Όμως, επειδή τις μεγαλύτερες ταλαιπωρίες, μέχρι στιγμής, τις έχω ζήσει από ελληνικές επιχειρήσεις που λειτούργησαν σαν απατεώνες και με τις οποίες έφτασα και στα δικαστήρια για να πάρω αυτά που δικαιούμουν, μου έγινε αρκετά εύκολο να πάρω το ρίσκο.  

Επίσης, αναρωτιέμαι: το ότι θα είχα δώσει διπλάσια ή τριπλάσια χρήματα, σημαίνει ότι θα είχα αντίστοιχα διπλάσια ή τριπλάσια ζωή – αξιοπιστία στο σύστημα; Αν συμφωνούμε πως όχι και τα βάλει κανείς στο τραπέζι με οικονομικούς όρους, συμφέρει να πληρώσεις τόσο μεγάλη διαφορά για μια λίγο καλύτερη ποιότητα προϊόντος; Είναι αυτό που λέμε ¨value for money¨;

Σκεφτείτε ότι οι αερόφουσκες αυτές σήμερα 2026, μου στοίχισαν 280 μαζί με τα έξτρα υλικά και την εγκατάσταση, το 2008 έδωσα 1100^Ε, αξίζει; Αν με δείτε σε λίγο καιρό να πηγαίνω μονόπαντα στον δρόμο, θα ξέρουμε.

Πέρα όμως από την οικονομία, το πιο σημαντικό για εμένα είναι ότι υλοποίησα την ιδέα του να χρησιμοποιώ το κομπρεσέρ και για άλλες δουλειές, πράγμα που είχα ζητήσει για την Σελήνη. Ο τεχνικός όμως μου είχε απαντήσει ξερά και θυμωμένα ¨δεν γίνεται¨ και επειδή ποτέ δεν είχα ούτε τον χρόνο ούτε την διάθεση να προσπαθώ να πείσω τον καθένα, τον άφησα με την ικανοποίηση ότι με ξεφορτώθηκε. Στα μάτια τέτοιων ανθρώπων, συνήθως, είμαι ο μεγάλος μπελάς, ο μαλάκας που τους σπάει τα ορχιδέα ή στην καλύτερη ο τύπος με τις πολλές απαιτήσεις και που αποφεύγουν να συνεργάζονται με ακλόνητα επιχειρήματα του τύπου: ¨εκατό χρόνια μάστορας είμαι, δεν μου έχει τύχει άλλος σαν εσένα¨ (πραγματική απάντηση!).

Αν σας φάνηκαν χρήσιμα όλα αυτά και ενδιαφέρεστε για περισσότερα κατασκευαστικά και ταξιδιωτικά άρθρα, εγγραφείτε στο κανάλι μου στο youtube και στο blog: camperlovers.gr

Θα σας δω στον δρόμο!