Εγκατάσταση αερόθερμου πετρελαίου 4ο μέρος (τελευταίο) / Diesel heater installation part 4 (last)

16/11/2025 στο 22:04 | Αναρτήθηκε στις DIY campervan, ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ | Σχολιάστε
Ετικέτες: Chinese diesel heater, Αυτονομία, Θέρμανση, VEVOR

Μετά από περίπου 2.250 ώρες λειτουργίας του αερόθερμου, ένα ωραίο ξημέρωμα, άρχισε να κάνει έναν πολύ ενοχλητικό θόρυβο αφού το ρουλεμάν από το μοτέρ είπε το ¨ποίημα¨!

Φοβήθηκα ότι τα πράγματα θα χειροτερέψουν και θα μείνω χωρίς θέρμανση, αλλά επειδή ο καιρός εξελίχθηκε πολύ άσχημα τις επόμενες μέρες και δεν μπόρεσα να το βγάλω από κάτω για να βάλω το εφεδρικό, συνέχισα να το χρησιμοποιώ μέχρι που ο θόρυβος άρχισε να μειώνεται και έγινε ανεκτός (ή το συνήθισα).

Είπα λοιπόν να το αφήσω προσωρινά και βρέθηκα να τριγυρνάω στα Βαλκάνια χορεύοντας τάνγκο από δω και από κει.

Έξι μήνες μετά (το προσωρινό που λέγαμε), όταν γύρισα στην Ελλάδα, βρήκα μια ράμπα και έπιασα δουλειά.

Έβγαλα το κουτί και την πλεξούδα καλωδίων του και πέρασα το καινούριο αερόθερμο της Vevor 8KW (το παλιό ήταν 2-8KW της I-MARS) με τα καλώδιά της.

Από τις πρώτες πολύ ευχάριστες διαπιστώσεις ήταν ότι η σκόνη μέσα στο αερόθερμο (ο προς θέρμανση αέρας που πηγαίνει στο χώρο του ¨σπιτιού¨), ήταν αρκετά καθαρός για τις τόσες πολλές ώρες λειτουργίας του, που σημαίνει ότι το φίλτρο μπροστά ένα καλά την δουλειά του.

Η δεύτερη διαπίστωση ήταν ότι η εξάτμιση δεν είχε το αναμενόμενο ¨πουρί¨ (συγκεντρωμένα κατάλοιπα καύσης) και μου δημιούργησε ελπίδες ότι και μέσα ο θάλαμος καύσης θα ήταν αντίστοιχα καθαρός.

Ανάμεσα σε όσα δεν πήγαν καλά με την εγκατάσταση ήταν και ότι το πορτάκι που έφτιαξα για να μπορώ να επιλέξω αν θα έπαιρνε αέρα απ΄ έξω ή από μέσα (ανακύκλωση), έπεσε μπροστά στο σουστόφυλλο της ανάρτησης και στην πράξη αχρηστεύθηκε αφού δεν μπορούσε να κλείσει. Αυτό συνέβη διότι όταν το σχεδίασα, το αυτοκίνητο ήταν σηκωμένο στα τριπόδια οπότε το σουστόφυλλο ήταν σημαντικά πιο κάτω από εκεί που βρέθηκε όταν κατέβηκε στις ρόδες του.

Θα μπορούσα να κάνω το πορτάκι συρόμενο στο πλάι, αλλά με όλη αυτήν την χρήση των δύο ετών διαπίστωσα ότι το αερόθερμο μπορούσε να στεγνώσει τον χώρο σε ελάχιστο χρόνο, χωρίς να τραβάω αέρα από μέσα (ανακύκλωση). Έτσι, αποφάσισα να το καταργήσω.

Σε ότι αφορά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αερόθερμου, διαπίστωσα ότι το βύσμα της αντλίας καυσίμου είχε διαβρωθεί τόσο που σύντομα θα έβγαζε βλάβη.

Έτσι, αφού έβαλα την καινούρια ¨πλεξούδα¨ (δέσμη με καλώδια τροφοδοσίας & πληροφοριών), φρόντισα η αντλία να μπει μέσα σε στεγανό κουτί για να προστατευθεί καλύτερα και το βύσμα. Έτσι όμως έχασα το πλεονέκτημα της Low Noise αντλίας που έβαλα στην θέση της παλιάς, αφού κάτι δεν πήγε καλά και ενώ στην αρχή πράγματι έκανε λιγότερο θόρυβο, όταν την έβαλα στο κουτί έκανε περισσότερο θόρυβο από την παλιά!

Μια και είχα βρει χώρο να δουλέψω άνετα όμως, έκανα και κάποιες αλλαγές στο αποχετευτικό για λόγους που θα σας εξηγήσω σε ιδιαίτερο τεχνικό άρθρο γι΄ αυτό το θέμα.

Το νέο αερόθερμο της VEVOR δούλεψε μια χαρά, αλλά… ενώ το παλιό είχε ρύθμιση σε HZ και μπορούσα να κατεβάσω πολύ την απόδοση ώστε να μην νιώθω δυσφορία από την υπερβολική ζέστη, το καινούριο είχε ¨σκάλες¨ 1-2-3-4-5 με την χαμηλότερη να βγάζει τόσο ζεστό αέρα που δεν ένιωθα καλά ακόμα και με ανοιχτούς τους αεραγωγούς οροφής! Για να είναι ανεκτή η κατάσταση έπρεπε να έχω ανοιχτά και τα παράθυρα τριγύρω! Η ελάχιστη θερμοκρασία αέρα ήταν περίπου 50 βαθμοί, όταν στο προηγούμενο ήταν 30.

Έχει ενδιαφέρον να σας πω εδώ ότι αρχικά είχα παραγγείλει αερόθερμο 5KW, αλλά μου έστειλαν 8KW . Δυστυχώς δεν τσέκαρα αμέσως τι είχε μέσα το χαρτοκιβώτιο. Το παρέλαβα, το άφησα σε μια γωνιά και έφυγα. Όταν μετά από ενάμιση χρόνο (τώρα δηλαδή), το χρειάστηκα, διαπίστωσα το λάθος, αλλά η εταιρία δεν δέχθηκε να το αντικαταστήσει. Τότε σκέφτηκα ότι δεν είναι πρόβλημα αφού θα μπορούσα να το πουλήσω εύκολα και πριν λίγες μέρες παρήγγειλα άλλο στα 5KW. ΕΔΩ θα γελάσετε.

Οι κινέζοι (VEVOR), μου έστειλαν πάλι 8KW!!!

Όταν ζήτησα αντικατάσταση σε αυτό που ήταν ¨φρέσκια¨ υπόθεση, μου είπαν ότι δεν είναι 8KW, αλλά 5KW και είναι ένα λάθος στο καρτελάκι, κλπ!!! Μπήκαμε σε μια απίστευτη συζήτηση όπου απλώς επαναλάμβαναν ότι δεν είναι 8 και μπορώ να την χρησιμοποιήσω ως 5, κλπ, κλπ.

Σύντομα κατάλαβα ότι απλά μεγάλωσε η συλλογή μου με αερόθερμα και έβαλα ανακοίνωση σε διεθνή ομάδα με θέμα τα κινέζικα αερόθερμα για να τους κάνω ¨ρόμπα¨.

Εκεί λοιπόν, γέλασε κάθε πικραμένο χειλάκι.

Έτσι, κατάλαβα ότι από καιρό η εταιρία το έχει σύστημα να βάζει ταμπελάκια 8KW σε αερόθερμα που είναι 5KW. Καθαρή παραπλάνηση δηλαδή!

Για να γλυκάνω την πίκρα μου πήγα στο εργαστήριο και άνοιξα το προβληματικό αερόθερμο. Εκεί ο θάλαμος καύσης επιβεβαίωσε την αρχική εντύπωση περί καθαρότητας καυσαερίων αφού τα υπολείμματα (πουρί) ήταν ελάχιστα για τις 2.250 ώρες λειτουργίας του.

Αυτό σημαίνει κατ΄ αρχήν δύο πολύ σημαντικά πράγματα. Το πρώτο είναι ότι η πλάγια θέση δεν επηρεάζει με τίποτα την λειτουργία του καυστήρα και το δεύτερο ότι το να βάζω λίγο καύσιμο (15 λίτρα / βενζινάδικο), από πολλά πρατήρια, κρατάει την ποιότητα του καυσίμου σε καλό επίπεδο.

Έκανα και κάτι άλλα συμμαζέματα και μετά πήγα θάλασσα να ξεκουραστώ μερικές μέρες.

Εκεί, είχα πάρει μαζί μου ότι χρειαζόμουν και άλλαξα όλο το κύκλωμα διανομής του ζεστού αέρα γιατί είχα τα εξής προβλήματα:

Κατ΄ αρχήν οι σωλήνες ήταν πολύ χοντροί και εμπόδιζαν την προέκταση του κρεβατιού να λειτουργήσει καλά.

Καθώς δεν είχα βάλει γωνίες 90 μοιρών για να ενωθούν στα ακροφύσια, ακουμπούσαν επάνω διάφορα αντικείμενα και τους τσαλάκωσαν – έσκισαν γρήγορα.

Το ¨Τ¨ που χρησιμοποίησα για να μοιράσω τον αέρα δεν είχε δυνατότητα ρύθμισης. Βέβαια, το είχα τοποθετήσει έτσι ώστε να έχω τον περισσότερο αέρα στην πλευρά της ντουζιέρας (=πολύ υγρασία άρα ανάγκη για στέγνωμα), αλλά η αναλογία ήταν 80 – 20 και ήθελα να την αλλάξω.

Το χειρότερο όμως ήταν ότι τα ακροφύσια, προεξείχαν μέσα στον διάδρομο και τα σπάζαμε συνέχεια με τα πόδια μας.

Τελικά:

Αυτό το εξάρτημα θέλει προσοχή στην χρήση του. Όταν κλείνουμε την ροή στην μια έξοδο πρέπει απαραίτητα να ανοίγουμε την άλλη για να μην ¨πνίξουμε¨ το αερόθερμο και λιώσει το περίβλημα. Δηλαδή το άθροισμα της ποσότητας αέρα στις εξόδους να είναι 100%.

Μπήκε πιο σωστά ο κατάλληλος σωλήνας, μπήκε γωνία για τα ακροφύσια, μπήκε ¨Υ¨ με ρύθμιση και επίπεδα ακροφύσια, λύνοντας έτσι και αυτά τα προβλήματα που περίμεναν υπομονετικά την σειρά τους.

Κάτι που δεν είχα σκεφτεί και χάρηκα πολύ που προέκυψε από τον τόπο και τρόπο που έγινε η εγκατάσταση, είναι ότι καθώς η διακλάδωση γίνεται κάτω από την δεξαμενή νερού, οι απώλειες του συστήματος σε εκείνη την περιοχή την ζεσταίνουν και έτσι τον χειμώνα έχω χλιαρό νερό παράλληλα με την θέρμανση του χώρου.

Στην φωτογραφία η δεξαμενή γεμάτη με νερό που αρχικά ήταν στους 16 βαθμούς και έπιασε τους 29 βαθμούς μετά από, περίπου, τρεις ώρες λειτουργίας του αερόθερμου.

Αυτά λοιπόν σχετικά με την επιλογή, εγκατάσταση και τα αποτελέσματα λειτουργίας του αερόθερμου πετρελαίου που έβαλα στην ¨Φωλιά¨ για να χουχουλιάζω τις παγερές νύχτες του χειμώνα.