CAMPER LOVERS

Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για να μετατρέψω σε αυτοκινούμενο;

16/12/2023 στο 22:04 | Αναρτήθηκε στις From life to VANlife, ΔΙΑΦΟΡΑ | 2 Σχόλια
Ετικέτες: DIY campervan

Αυτή είναι η πιο συχνή ερώτηση που μου κάνουν και ίσως η σωστή απάντηση να είναι: εκείνο που α) αντέχει η τσέπη σου και β) καλύπτει τις ανάγκες σου σήμερα.

Τι αντέχει η τσέπη σου;

Το τι αντέχει είναι συσχετισμένο με το πόσο το θέλεις. Πόσο σημαντικό είναι για εσένα να το αποκτήσεις; Αν έχεις στην άκρη δεν κάνουμε κουβέντα. Αν όχι όμως, είναι τόσο σημαντικό ώστε να πιάσεις δεύτερη δουλειά και να κάνεις αιματηρή οικονομία; Να υποσχεθείς ότι δεν θα αγοράσεις ούτε κάλτσα τα επόμενα δύο χρόνια, να κόψεις το τσιγάρο, τα μπεκρουλιάσματα και το σινεμά; Να πουλήσεις το ίδιο σου το σπίτι, το νεφρό σου, το παιδί σου;

Και όταν θα καταλήξεις, να θυμάσαι ότι από το ποσό που θα διαθέσεις, θα πρέπει να υπολογίσεις ένα ποσοστό περίπου 5%-10% ως ετήσια έξοδα διατήρησης (τέλη κυκλοφορίας, φόροι, κλπ) και συντήρησης (πλυσίματα, επισκευές, κλπ). Πάνω σε όλα αυτά έχεις να προσθέσεις τα έξοδα κίνησης (πετρέλαια, λάδια, ξύδια, κλπ) και παραμονής (κάμπινγκ, πάρκινγκ, κλπ).

Κάνε μια σούμα να δεις τι γίνεται γιατί μπορεί να χρειαστεί να κάνεις και άλλο παιδί.  

Τι καλύπτει τις ανάγκες σου σήμερα;

Μια παγίδα, στην οποία έπεσα και εγώ μέσα στην αρχή, είναι να προσπαθήσεις να προβλέψεις όλες, μα ΟΛΕΣ τις ανάγκες που μπορεί να έχεις στο μέλλον. Η ζ(Ζ)ωή όμως ξέρουμε ότι είναι μεγάλη πουτάνα και γαμιέται με όλους. Έτσι, απλά ΔΕΝ υπάρχει πιθανότητα να την έχουμε σε αποκλειστικότητα. Αύριο – μεθαύριο δεν ξέρουμε τι θα γίνει. Χαλάρωσε λοιπόν και απόλαυσε το πάθος που έχεις να το ζήσεις τώρα, αναλύοντας με ειλικρίνεια τις σημερινές σου ανάγκες και κάνοντας ανάλογες επιλογές.

Για παράδειγμα, είναι εντελώς διαφορετικό να είσαι 25χρ και να θες ένα βανάκι για να γυρίσεις το καλοκαίρι την Ευρώπη με το κορίτσι σου – αγόρι σου, σε σχέση με το να είσαι 60άρης και να θέλεις να ταξιδεύεις χειμώνα – καλοκαίρι.

Είναι εντελώς διαφορετικό να θέλεις να μπαίνεις μέσα σε μικρά χωριά, να θέλεις να σκαρφαλώνεις τα βουνά, να θέλεις να μείνεις ατελείωτα μπροστά στο κύμα.

Είναι απολύτως ΟΚ να θέλεις να κουβαλάς την 1000άρα μηχανή σου μαζί, αλλά δεν γίνεται να ψάχνεσαι για Τ2, ρε φίλε!

Πρόκειται για εντελώς διαφορετικά οχήματα και εξοπλισμό.

Τον 25άρι δεν τον νοιάζει να μπαίνει μέσα οριζόντιος και να μην μπορεί να σηκώσει κεφάλι. Μπορεί να κοιμηθεί και στα μπροστινά καθίσματα με λυγισμένα πόδια σαν τον Ήτα Βήτα και την επόμενη μέρα να είναι μες την καλή χαρά.

Εμένα αν με αναγκάσεις να το κάνω αυτό, μετά δεν θα μπορείς να δεις το δέρμα μου από τα έμπλαστρα. Επίσης, ο 25άρης θα είναι με ένα μαγιό και μια βερμούδα για δυο βδομάδες, ενώ εγώ θέλω και δυο ντουζίνες βρακιά,, φανελάκια, ισοθερμικά, μπλουζάκια, πουκάμισα, τα φλισάκια μου, μπουφάν, τα τανγκορούχα μου, κλπ, κλπ. Για όλα αυτά λοιπόν θέλω και χώρο, πολύ αποθηκευτικό χώρο και μάλιστα εύκολα προσβάσιμο ε; μην κάνουμε την Κομανέτσι για να βγάλουμε μια πετσέτα.

Όταν ήμουν στην φάση αυτή, μετά από πολύ δουλειά η λίστα με τις προδιαγραφές έγινε επιτέλους πολύ συγκεκριμένη. Αυτό, εκτός από την επιλογή του κατάλληλου οχήματος, με διευκόλυνε τόσο στην διαρρύθμιση, όσο και στο κατασκευαστικό σκέλος και την επιλογή του εξοπλισμού. Αυτό με την σειρά του με οδήγησε σε οικονομία χρήματος και χρόνου και τώρα, μετά από δύο μήνες χρήσης, 4.000 χιλιόμετρα στα Βαλκάνια και 2.000 στην Ελλάδα με το βανάκι αυτό, νιώθω ότι έχω 100% αυτό που χρειάζομαι.

Είναι όμως αυτό που χρειάζεσαι και εσύ;

Ας το δούμε αναλυτικά

Κάθε ένας από εσάς έχει ιδιαίτερες και ξεχωριστές ανάγκες που σχετίζονται με την προσωπικότητα, την κουλτούρα διαβίωσης, τις καθημερινές επαγγελματικές και ψυχαγωγικές ασχολίες, την διατροφή και τις διαστάσεις.  

Όμως, επειδή από κάπου πρέπει να ξεκινήσει κανείς για να πάρει μια ιδέα, σκέφτηκα ότι οι διαστάσεις και ο εξοπλισμός των οχημάτων μπορούν να χωριστούν γενικά σε 3 κατηγορίες με βάση την ηλικία και την χρήση.

Το κατάλληλο όχημα λοιπόν, ανάλογα με την ηλικία φαίνεται να είναι:

1) Από 20 έως 30 χρονών

Αρκεί ακόμη και ένα μακρύ επιβατικό μέχρι 4 μέτρα, που του έχουν βγάλει τα πίσω καθίσματα και κάπως το έχουν ισοπεδώσει μέσα για να μπορούν να κοιμούνται με Sleeping bag σε ένα λεπτό στρώμα. Για νερό έχουν ένα δοχείο μέχρι 30lit και μια μικρή χημική μέχρι 10lit. Ντουζιέρα εξωτερική, ένα φωτοβολταικό 50W και μια μικρή μπαταρία μέχρι 50Ah.

Κατασκευαστικά χρειάζεται απλές ξυλουργικές, ηλεκτρολογικές και υδραυλικές εργασίες που μπορούν να γίνουν και στο πεζοδρόμιο. Συνήθως οι εγκαταστάσεις δεν είναι μόνιμες, οπότε δεν υπάρχουν ζητήματα αλλαγής χρήσης, ΚΤΕΟ, κλπ.

Το συνολικό κόστος μετατροπής στην Ελλάδα σήμερα, είναι περίπου 2.000Ε αν τα κάνει κανείς όλα μόνος του. Είναι τα λεγόμενα micro ή mini Camper.

Δείτε ένα τέτοιο εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=kbL2ZsWs2oE και εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=GC8kOkZdvIk

Υπάρχουν πολλές ομάδες στο διαδίκτυο. Μια πολύ δραστήρια από αυτές, με πάνω από 50.000 μέλη λέγεται Car Camping εδώ : https://www.facebook.com/groups/580149545785912

Αυτοκίνητα τέτοια μπορεί να βρει κανείς στο car εδώ: https://www.car.gr/classifieds/cars/?activeq=caravan&category=15210&category=15211&category=15218&from_suggester=1&offer_type=sale&pg=1&sort=pra

Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί γιατί βλέπω ότι αρκετές αγγελίες είναι καταχωρημένες λάθος. Για παράδειγμα βλέπω να αναφέρεται ως κάραβαν ένα διθέσιο Xsara (έλεος)!      

2) Από 30 έως 45 χρονών

Είναι συνήθως ένα λεωφορειάκι 6αθέσιο 4-5 μέτρα, ή άλλοτε είναι ένα μεγάλο τζιπάκι που του έχουν βγάλει τα πίσω καθίσματα και κάπως το έχουν ισοπεδώσει μέσα για να μπορούν να κοιμούνται με Sleeping bag σε ένα κανονικό στρώμα.

Για θέρμανση έχουν ένα φορητό αερόθερμο πετρελαίου ή αερίου. Νερό έχουν από ένα δοχείο 30 – 40lit και μια μικρή χημική μέχρι 10lit. Ντουζιέρα εξωτερική, ένα φωτοβολταικό 200w και μια μπαταρία μέχρι 100Ah για αυτονομία 2-3 ημερών τον χειμώνα. Το κουζινάκι περιλαμβάνει μία φορητή εστία γκαζιού και ένα νιπτήρα με βρύση. Για δεξαμενή ¨γκρίζων¨ υπάρχει ένα μπιτόνι 30lit κάτω από τον νιπτήρα.

Κατασκευαστικά χρειάζεται ξυλουργικές, ηλεκτρολογικές και υδραυλικές εργασίες που δεν είναι τόσο δύσκολες για κάποιον που πιάνουν τα χέρια του, αλλά, ειδικά για τα ηλεκτρολογικά απευθύνονται σε έμπειρο ηλεκτρολόγο – ηλεκτρονικό. Εργαστήριο χρειάζεται, αλλά δεν είναι απαραίτητο. Συνήθως οι εγκαταστάσεις δεν είναι μόνιμες, οπότε δεν υπάρχουν ζητήματα αλλαγής χρήσης, ΚΤΕΟ, κλπ. Το συνολικό κόστος μετατροπής στην Ελλάδα σήμερα, είναι περίπου 5.000Ε αν τα κάνει κανείς όλα μόνος του. 

Δείτε ένα παράδειγμα εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=LMcWNd6Pi18 , και ένα άλλο εδώ που η Πηνελόπη και ο Τζόνη έφτιαξαν μόνοι τους και ζούνε μέσα εδώ και τρία χρόνια:

Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας λέγονται minibus και είναι: Opel Vivaro, Renault Traffic, Nissan NV300, Iveco daily, Volkswagen T5, Toyata Proace, Mercendes Vaneo, κλπ. και μπορεί να έχει διάφορες εκδόσεις όπως κοντό, μακρύ (long edition), κλπ.  

Οι αγγελίες της συγκεκριμένης κατηγορίας* στο CAR.gr είναι εδώ: https://www.car.gr/classifieds/cars/?activeq=caravan&category=15864&from_suggester=1&offer_type=sale&pg=2&sort=pra&sp=0

*Θέλει προσοχή γιατί θα δείτε ότι υπάρχουν πολλά επαγγελματικά που πλασάρονται ως minibus (λεωφορειάκια), αλλά δεν είναι. Τα minibus ή shortbus, έχουν μέσα καθίσματα και παράθυρα γύρω – γύρω. Νόμος. Αν δεν είναι έτσι, δεν μπορείτε να το αποκτήσετε με άδεια ΙΧ λεωφορειάκι, που επιτρέπεται να κάνετε την μετατροπή ως ιδιώτης.   

3) Από 45 χρονών και πάνω

Συνήθως είναι ένα λεωφορειάκι 9αθέσιο, 5 μέτρα +, που του έχουν βγάλει τα πίσω καθίσματα και έχει διαμορφωθεί πλήρως για να μπορούν να κοιμούνται δύο άτομα σε ένα κανονικό στρώμα. Έχει μόνιμες εγκαταστάσεις θέρμανσης χώρου, ζεστού νερού, δεξαμενών για ¨καθαρά¨ και ¨γκρίζα¨ από 70lit και πάνω, χημική 20lit+, ντουζιέρα εσωτερική, φωτοβολταϊκό 400w, μπαταρία  200Ah για αυτονομία 4-5 ημερών τον χειμώνα. Η κουζίνα είναι σταθερή με δύο εστίες γκαζιού και νιπτήρα με βρύση. Υπάρχουν αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι.

Κατασκευαστικά χρειάζεται σύνθετες ξυλουργικές, ηλεκτρολογικές, υδραυλικές και μηχανουργικές εργασίες. Απαιτεί μεγάλη κατασκευαστική εμπειρία, εργαλεία και εργαστήριο. Ακόμα και αυτοί που πιάνουν πολύ τα χέρια τους, χρειάζονται μελέτη σε κάποιες περιπτώσεις. Για τα ηλεκτρολογικά και τα ζητήματα τροφοδοσίας αερίου απευθύνονται σε έμπειρους επαγγελματίες. Οι εγκαταστάσεις είναι μόνιμες, οπότε κανονικά χρειάζεται αλλαγή χρήσης, πέρασμα από επιτροπή του υπουργείου, ξαναπέρασμα ΚΤΕΟ, κλπ. Το συνολικό κόστος μετατροπής στην Ελλάδα σήμερα, είναι περίπου 10.000 – 15.000Ε, αν τα κάνει κανείς όλα μόνος του.

Κατάλληλα αυτοκίνητα είναι στην κατηγορία διαστάσεων από H2L2 και πάνω, όπως: Fiat Ducato, Renault Master & Traffic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Citroen Jumper, κλπ.

Η αγγελίες στο car.gr είναι στην ίδια κατηγορία με την προηγούμενη ενότητα (Van/Minibus) οπότε θέλει ψάξιμο: https://www.car.gr/classifieds/cars/?activeq=caravan&category=15864&from_suggester=1&offer_type=sale&pg=1&sort=pra

Για όλα τα παραπάνω βέβαια υπάρχουν οι εξαιρέσεις που κάποτε είναι εντυπωσιακές. Γνωρίζω περιπτώσεις ταξιδευτών στην ηλικία μου που είναι μια χαρά στο επιβατικό τους διαμορφωμένο σαν ¨ελβετικός σουγιάς¨ που το ¨λιώνουν¨ στα ταξίδια.

Δες τον Βασίλη BSax με το 9θέσιο FIAT Scudo Combinato

Και την Σοφία που έχει βολευτεί μια χαρά με το Matrix της:

Γνωρίζω όμως και νεαρό που εδώ και 5 χρόνια έχει παρκαρισμένο στην αυλή του ένα σχεδόν καινούριο, σούπερ εξοπλισμένο αυτοκινούμενο 7.5μ, με αυτονομία 10 ημερών και έχει κάνει 4-5 ολιγοήμερα ταξίδια.

Ποιο είναι λοιπόν το κατάλληλο όχημα για εσένα;

Την απάντηση μπορείς να την δώσεις μόνο εσύ και γράφω εδώ τις σκέψεις μου μήπως σε βοηθήσω.

Κατάλληλο, λοιπόν, είναι το όχημα που θα προκύψει από τις απαντήσεις στις βασικές ερωτήσεις που οφείλεις να κάνεις στον εαυτό σου, με πιο σημαντική απ΄ όλες την πρώτη.

Κάθε μία από τις ερωτήσεις αυτές σε οδηγεί σε άλλες υπο-ερωτήσεις που η απάντησή τους μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. 

1) Γιατί θέλω να ζω-ταξιδεύω με αυτόν τον τρόπο;

Προτείνω σε αυτήν την φάση να κάτσεις να γράψεις. Ναι, πάρε χαρτί και μολύβι και βάλτα κάτω να δεις μέσα σου τι γίνεται.

Το κάνεις γιατί πιστεύεις ότι θα κάνεις οικονομία; Θέλεις να γνωρίσεις τον κόσμο ταξιδεύοντας; Το θέλεις ως μόνιμη κατοικία; Βρίσκεις υπέροχο να ξυπνάς κάθε μέρα σε άλλο τόπο; Το θέλεις για να κάνεις φιγούρα στον γείτονα; Μήπως ψάχνεις να βρεις κομενάκι που θα εντυπωσιαστεί από αυτό που έφτιαξες και το life style του;

Να έχεις υπόψη σου, ότι μπορεί στα μάτια σου όλο αυτό να φαίνεται πολύ ενδιαφέρον, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι το βρίσκουν κατάντια. Ναι, όπως ακριβώς το ακούς, ΚΑΤΑΝΤΙΑ να ζεις έτσι και αποτυχία να εξασφαλίσεις ένα άνετο διαμέρισμα. Κάποιοι μπορεί να σε λυπούνται για τον τρόπο που ζεις.

Πως σου φαίνεται κάτι τέτοιο;

Έτσι λοιπόν, είναι σημαντικό να δεις τι βάρος έχει η γνώμη των άλλων, ποιοι και πως επηρεάζουν την ζωή σου και να το βάλεις ανάλογα στην ζυγαριά. 

Η ζωή στο βαν μπορεί πράγματι να γίνει ανυπόφορη υπό ορισμένες συνθήκες. Έχεις φανταστεί πως είναι να έχεις πάρει το κορίτσι που γνώρισες πριν λίγο καιρό εκδρομή και να την βγάλεις με το κεφάλι στον κουβά από γαστρεντερίτιδα; Ή να είστε ¨στο πουθενά¨, να βρέχει μέρες καταρρακτωδώς και παρεξηγημένοι – θυμωμένοι ο ένας με τον άλλο;

Αν σου ακούγεται too mach, ετοιμάσου για εκπλήξεις.

Αυτό που βλέπεις στα βιντεάκια και το insta είναι μόλις το 1% από την πραγματικότητα (συνήθως στημένη). Το υπόλοιπο 99% δεν σου το δείχνει γιατί θα έκανες dislike.

Ακόμα και ζητήματα εγγύτητας, όμως, καθορίζουν το μέγεθος του βαν και την κάτοψη, σε μεγάλο βαθμό. Για παράδειγμα, άτομα που δεν μπορούν να ξεντυθούν μπροστά σε άλλους, ακόμα και συντρόφους, χρειάζονται ιδιωτικό χώρο (πόρτες – κουρτίνες, κλπ). Επίσης, υπάρχουν άνθρωποι που δεν μπορούν να λειτουργήσουν στην τουαλέτα, αν υπάρχει άτομο στον ίδιο χώρο. Αν είσαι από αυτούς ή αν ο – η σύντροφός σου έχει αυτήν την ανάγκη, τότε το όχημα που θα επιλέξεις θα πρέπει να πληροί τις διαστάσεις που χρειάζεται η ξεχωριστή τουαλέτα και μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις, δεν αρκεί η κουρτίνα για την οριοθέτηση, πρέπει να υπάρχει εντελώς ξεχωριστό δωμάτιο για ντουζιέρα – τουαλέτα. Να κλείσει πόρτα ρε παιδί μου πίσω τους, πως το λένε.

Από την άλλη, αν σχεδιάζεις κάτι που δεν περιλαμβάνει, τουλάχιστον δυνατότητα φιλοξενίας 2^ου ατόμου, τότε, έχεις να αντιμετωπίσεις την μοναξιά σε όλο της το μεγαλείο. Και να θέλεις δηλαδή να έχεις παρέα δεν θα μπορείς. Έχεις φανταστεί να είσαι σε υπέροχα μέρη και να μην έχεις κάποιον να το μοιραστείς; Να είσαι για μέρες – εβδομάδες απόλυτα μόνος και να μην προβλέπεται αυτό να αλλάξει; Αν καταλαβαίνεις βαθειά γιατί πράγμα μιλάω, αν το έχεις ζήσει, προχώρα το, είσαι απλά μοναχικός άνθρωπος και είναι ΟΚ.

2) Πόσα χρήματα διαθέτω; Θα μπορώ να το συντηρώ;

Όπως βλέπεις λοιπόν, απαντήσεις στα προηγούμενα ερωτήματα επηρεάζουν και τα επόμενα. Αν είναι σημαντικό για εσένα να μην φαίνεσαι αποτυχημένος επιλέγοντας να κάνεις διακοπές με βαν, το όχημα θα είναι καινούριο και ¨τούμπανο¨. Οι εταιρείες που κατασκευάζουν τα οχήματα αυτά έχουν λάβει σοβαρά υπόψη τους αυτήν την κοινωνική διάσταση του ζητήματος και έχουν προσπαθήσει πολύ να δημιουργήσουν την απαραίτητη εικόνα που χρειάζεται για να ¨βγάζει μάτι¨. Αυτό μάλλον απαντάει και στο ερώτημα: ¨γιατί διάολο τα κάνουν τόσο χλιδάτα;¨.

Από την άλλη, αν όσοι κοροϊδεύουν και εκφράζονται απαξιωτικά για τους vanlifers σε αφήνουν παγερά αδιάφορο, θα μπορέσεις να συγκεντρωθείς στο θέλω σου και τον τρόπο να το υλοποιήσεις, μάλλον γρηγορότερα και φθηνότερα.

Σε κάθε περίπτωση βάζεις κάτω όλα σου τα έξοδα και κοιτάς τι μπορείς να κόψεις για να συγκεντρώσεις χρήματα. Ξεκίνα να φτιάχνεις λίστες με το τι και πως μπορείς να πουλήσεις και δες εναλλακτικές. Ότι έχεις να πουλήσεις βάλτο πιο φτηνά για να φύγει, επειδή θέλεις να ζήσεις το όνειρο τώρα που είσαι καλά και μπορείς. Αν φαίνεται ότι ¨πάει μακριά η βαλίτσα¨, να ξέρεις ότι ο χρόνος αυτός δεν θα πάει χαμένος. Ξεκίνα να μελετάς κατόψεις, τεχνικές και υλικά και θα φτάσεις σε πλήρη ετοιμότητα όταν έρθει η ώρα.

Εμένα μου πήρε δύο χρόνια η προετοιμασία και 1,5 χρόνια η κατασκευή. Καταλαβαίνω ότι αυτό μπορεί να ακούγεται τρομακτικό, αλλά αυτός ο χρόνος ήταν απαραίτητος σε εμένα.        

Τα σχετικά με την συντήρηση είναι ζητήματα που έχουν να κάνουν με τα εισοδήματά σου και την ικανότητά σου στα μαστορέματα. Αν είσαι ¨τα φτιάχνω όλα και γουστάρω¨ γλυτώνεις πολύ χρήμα από ¨μαστόρια¨ που μόλις βλέπουν αυτοκινούμενο αυξάνουν τις τιμές τους και 100%. Επίσης, αν είσαι ¨πατεντιάρης¨ έχεις γλυτώσει και έναν σκασμό χρήματα από υλικά και εξαρτήματα που όταν προορίζονται για αυτοκινούμενα ή σκάφη, έχουν δυσανάλογα μεγαλύτερη τιμή. Βάλε λοιπόν την βρύση που βρίσκεις στο μαγαζί με τα είδη κουζίνας στα 35^Ε και άσε τους άλλους να πουλάνε το χρωμιομένο πλαστικό 60^Ε, την ίδια ακριβώς δουλειά θα κάνει, μην σου πω και καλύτερη.

Το μέγεθος όμως παίζει και αυτό τον ρόλο του στην δυνατότητα να το χρησιμοποιείς γι΄ αυτό που το έφτιαξες. Ένα μεγάλο όχημα καίει περισσότερο, πληρώνει αυξημένα διόδια, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλειες, φόρους, κλπ. Αν είσαι οριακά, όλα αυτά αφαιρούν από τα ταξίδια σου.      

3) Τι ηλικίας και διαστάσεων άτομα θα υποστηρίζει;

Όπως έγραψα και πιο πριν, αν προσπαθείς να προβλέψεις τις μελλοντικές σου ανάγκες είναι παγίδα. Εστιάζοντας στο εδώ και τώρα είναι και πιο πιθανό να εκτιμήσεις σωστά τις ανάγκες σου και να μείνεις ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Βέβαια υπάρχει η εξαίρεση του να έχεις μικρά παιδιά όπου θα πρέπει τα κρεβάτια τους, τουλάχιστον, να μπορούν να τα καλύψουν μέχρι μια ηλικία. Είναι η ηλικία που μάλλον θα το πουλήσεις για να πας σε κάτι μεγαλύτερο ή, αν δεν ακολουθήσουν, μικρότερο.

Σενάρια του τύπου ¨μήπως χρειαστεί να έχω και ένα έξτρα κρεβάτι για κάτι έκτακτο¨ δεν παίζει στην περίπτωσή μας, γιατί θα θέλεις και το σχετικό κάθισμα με ζώνη ασφαλείας, χώρο στο τραπέζι για φαγητό, αποθηκευτικό χώρο έξτρα, καρέκλα παραλίας, κλπ, κλπ. Αν βέβαια είναι σημαντικό για εσένα, είναι ΟΚ.   

Το θέμα με τις διαστάσεις έχει και την επίδρασή του στην κάτοψη. Αν ¨αγαπάς το φαγητό¨, τότε να υπολογίζεις μεγάλο ψυγείο, μεγάλα σκεύη, πιο πολύ αποθηκευτικό χώρο για πόσιμο νερό και τρόφιμα ξηράς μορφής. Ακόμα και η δεξαμενή καθαρού νερού ίσως πρέπει να είναι μεγαλύτερη αφού ίσως ιδρώνεις πιο συχνά και υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη για ντουζ. Όλοι οι χώροι θα πρέπει να είναι ανάλογα φιλόξενοι στο σώμα και το βάρος σου. Κάποιες κατασκευές, ίσως πρέπει να είναι πιο μεγάλης μηχανικής αντοχής. Η χημική επίσης, ίσως θα πρέπει να είναι ¨βαρέως τύπου¨. Γνωρίζω άνθρωπο που αναγκάζεται να πληρώνει έξτρα χρήματα στο πλυντήριο αυτοκινήτων για να του πλύνουν την οροφή με τα φωτοβολταϊκά, αφού η σκάλα που έχει το αυτοκινούμενό του δεν τον σηκώνει.

Αν είσαι πάνω από 1.80 δεν μπορείς να στήσεις το κρεβάτι στο πίσω μέρος, κάθετα, όπως κάνουν πολλοί και ¨γλιτώνουν¨ χώρο. Το ¨ωφέλιμο¨ εσωτερικό συνήθως, με σωστή μόνωση, καταλήγει να είναι 175 – 180 το πολύ. Η λύση να κοιμάται κανείς διαγώνια είναι εφικτή μόνο αν είσαι μόνος. Αν είστε από τους τυχερούς που δεν ξεπερνάτε το 1.70 είναι μια χαρά. Να θυμάστε όμως ότι περιορίζετε πολύ το κοινό στο οποίο απευθύνεστε αν θελήσετε να το πουλήσετε.

Κάποια αυτοκίνητα είναι σχετικά τετραγωνισμένα και οι διαστάσεις κάτω είναι παρόμοιες με επάνω.

Κάποια όμως είναι πιο στενά γενικά και ειδικά επάνω οπότε θα πρέπει να το λάβετε υπόψην. Το λιγότερο που θα έχετε να αντιμετωπίσετε είναι τα ντουλάπια πολύ κοντά στο κεφάλι σας και ίσως θα πρέπει να γίνουν πιο ρηχά.

Αν πας να ¨κλέψεις¨ από την μόνωση στα πλαϊνά, που κάνουν κάποιοι, τότε, το καλοκαίρι θα καίγεται το κεφάλι σου και τον χειμώνα θα παγώνει, δεν λέει. Οπότε, πας για στήσιμο κρεβατιού κατά μήκος, ή και για μεγαλύτερο μήκος αυτοκινήτου αναγκαστικά. 

4) Χειμώνα, καλοκαίρι ή και τα δύο;

Βαρβάτο ερώτημα. Ένα βανάκι που κυκλοφορεί μόνο καλοκαίρι έχει πολύ μικρότερο κόστος κατασκευής. Ακόμα και τα παράθυρα είναι λιγότερα αφού δεν θέλουμε την ζέστη που μπαίνει μέσα και το καίει. Γενικά είναι απλούστερο, ελαφρύτερο και οικονομικότερο αφού μπορείς να καταθέτεις πινακίδες τον χειμώνα και να έχεις τα μισά τέλη κυκλοφορίας, κλπ. Ή μπορείς να πάρεις ένα κάραβαν και να ρίξεις επάνω αντίσκηνο οροφής. Μια χαρά θα την βγάλεις. Αν θέλεις να κυκλοφορείς και τον χειμώνα θα χρειαστείς καλύτερη μόνωση, θέρμανση χώρου και νερού και περισσότερο αποθηκευτικό χώρο για ρούχα, παπούτσια και σκεπάσματα που είναι πιο χοντρά. Θα χρειαστείς μεγαλύτερη μπαταρία και φωτοβολταϊκό σύστημα, όχι μόνο επειδή οι καταναλώσεις είναι περισσότερες (θέρμανση, φώτα, κλπ), αλλά και επειδή είναι μικρότερη η διάρκεια της ημέρας και η κλίση του ηλίου πλάγια, άρα η προσπίπτουσα  μικρότερη και η απόδοση μειωμένη. Ακόμα και το χρώμα εδώ παίζει τον ρόλο του. Το καλοκαίρι οποιοδήποτε άλλο πέρα από το άσπρο είναι μπελάς. Γενικά για εμένα όμως που η βάση μου είναι Ελλάδα, το μόνο αποδεκτό χρώμα είναι το άσπρο.    

5) Για πολυήμερα ταξίδια ή Σαββατοκύριακα;

Το ΣΚ τον χειμώνα μπορεί να αντιμετωπιστεί και χωρίς πολλά, πολλά, ακόμα και στην θέρμανση. Το ίδιο και με το ζεστό νερό, βάζεις μια κατσαρόλα στην εστία και τέλος. Ακόμα και το μπάνιο μπορεί να περιμένει ή την βγάζεις με ένα τοπικό πλυσιματάκι. Γενικά μέχρι τρεις μέρες, άντε τέσσερις, αν αντέχεις να είσαι λίγο βρωμίλος, είναι ΟΚ. Οπότε γενικά, μπορούμε να πούμε ότι ένα όχημα που είναι φτιαγμένο για καλοκαίρι, μπορεί να υποστηρίξει και ολιγοήμερες διακοπές τον χειμώνα.

Τα πράγματα αλλάζουν δραματικά αν οι χρόνοι μεγαλώσουν. Θες μεγαλύτερες δεξαμενές καθαρών και γκρίζων, αποθηκευτικούς χώρους, ψυγείο, συστήματα ενέργειας, κλπ. Ακόμα και η διαρρύθμιση επηρεάζεται και ίσως πρέπει να λάβεις υπόψη σου πόσο ταλαιπωρία είναι να ανοίγεις – κλείνεις το κρεβάτι σε καθημερινή βάση, ίσως και δύο φορές, αν τουφάρεις μεσημέρι.  

Επίσης, πρέπει να μπει στο τραπέζι το ποιοι θα είναι οι προορισμοί, γιατί άλλο πολλές μέρες στην Ευρώπη, κοντά σε αγορές, νερά, κλπ, και άλλο διάσχιση Σαχάρας ε;    

6) Εντός ή εκτός Ελλάδας;

Για ¨εκτός¨ η παράμετρος οδηγεί σε επιλογές ανάλογες με το να είναι στημένο για μεγάλη διάρκεια και στο ότι το όχημα θα πρέπει να είναι νόμιμο και τεχνικά άρτιο. Δεν μπορείς να πιάσεις στο λακριντί τον Γερμανό που σε βρήκε σοβαρά υπέρβαρο και να την γλιτώσεις με κλίση για ζώνη ασφαλείας. Θα σου δεσμεύσει το όχημα και θα πετάξεις από μέσα μέχρι και τα κωλόχαρτα για να σε αφήσει.

Το περιστατικό με τα επικίνδυνα φωτοβολταϊκά που αναγκάστηκε να ξηλώσει ο Άγγλος μέσα στον δρόμο για να του επιτρέψουν να συνεχίσει, είναι απολύτως συνηθισμένο εκεί και λογικό, όταν βάζεις σε κίνδυνο την ζωή των άλλων. Θα τιμωρηθείς . Νόμος.

Επίσης, μπορεί στην Ελλάδα να κάνουν τα στραβά μάτια για τα Euro4, αλλά έξω μαθαίνω ότι  πέφτει κλίση και σε πάνε συνοδεία εκτός, για να γυρίσεις πίσω. Η αναφορά από Γερμανό ότι δεν του επέτρεψαν με Euro4 να μπει στην Νορβηγία, δεν είναι επιβεβαιωμένη από πλευράς Νορβηγίας, αλλά είναι ενδεικτικό του κλίματος που υπάρχει γενικά.

Επίσης, δεν έχω δει να κυκλοφορούν σε χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία, κλπ, αυτά τα παλιάς τεχνολογίας τεράστια γερμανικά οχήματα που κυκλοφορούν εδώ. Έχω μια υποψία γιατί.

Άρα λοιπόν, αν πρόκειται να χτίσεις σπίτι και θες να μπορείς να βγαίνεις έξω, ειδικά προς Ευρώπη μεριά, φαίνεται ότι το Euro5 + είναι μονόδρομος, από αυτό ξεκινάς.       

7) Εντός ή εκτός δρόμου διαδρομές;

Για ¨εντός¨ τα πράγματα είναι απλά και έχεις πολλές επιλογές οπότε και θα καλύψεις γρηγορότερα και καλύτερα τις ανάγκες σου. Υπό ορισμένες συνθήκες και αν έχεις μεγάλη οδηγική εμπειρία, ίσως βγάλεις και μερικές δύσκολες διαδρομές (με τις κατάλληλες αναρτήσεις, λάστιχα, κλπ). Αν σκέφτεσαι όμως, να αρχίσεις να σκαρφαλώνεις τις πλαγιές με ¨άγρια¨ βανάκια σε ζηλεύω να ξες. Υπολόγισε όμως ότι για το ίδιο όχημα που θα έβρισκες με κίνηση στους δύο τροχούς, θα πρέπει να προσθέσεις μέχρι και 30% έως 50% επάνω για αγορά και 15% + περίπου στην συντήρηση για 4Χ4. Με τα οχήματα αυτά όμως δεν έχει νόημα να πας ένα ΣΚ. Συνήθως πας και αράζεις κάποιες μέρες (τόση χάρχαλη διαδρομή έκανες, να μην φχαριστηθείς το μέρος;), οπότε θες κάτι περισσότερο σε αυτονομία.

Κυρίως είναι ζήτημα δεξαμενής πόσιμου και καθαρού νερού, αποθήκης τροφίμων και ψυγείου. Υπάρχουν και κάποιες άλλες ιδιαιτερότητες όπως το πως είναι κατασκευασμένο εσωτερικά αφού πρέπει να έχει καλύτερες αγκυρώσεις των κατασκευών και σε εξοπλισμό εργαλείων και υποστηρικτικών (ιμάντες, αντιολισθητικά, μπιτόνια με έξτρα καύσιμο, κλπ), αλλά δεν είναι κάτι δύσκολο, δυσεύρετο ή κοστοβόρο. Αυτό που θα πρέπει να λάβεις υπόψη σου είναι το επιπλέον κόστος / χιλιόμετρο (καίνε τα ρημάδια) και κάποια δυσκολία με τα συνεργεία αφού δεν είναι κοινά αυτοκίνητα και η τεχνογνωσία σπανίζει.   

8) Καινούριο ή μεταχειρισμένο;

Με δεδομένο ότι ένα αυτοκίνητο χάνει περίπου 10% με 15% της αξίας του κάθε χρόνο, ενώ κάνει βουτιά μόλις βγει νέο μοντέλο, οι περισσότεροι πάνε στην λύση του μεταχειρισμένου για οικονομικούς λόγους. Θεωρείται έξυπνο δηλαδή, να αγοράσει κανείς το προηγούμενο μοντέλο, μόλις βγει το νέο. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι μιλάμε για κάποιο που είναι σε καλή κατάσταση, δηλαδή μια αντιστοιχία 15 με 20 χιλιάδες χιλιόμετρα / έτος, τα σέρβις του στην ώρα τους και αν χρειάζεται, να έχουν γίνει οι κοστοβόρες επισκευές, όπως αλλαγή ιμάντα χρονισμού, κλπ. Ένα άλλο πλεονέκτημα του μεταχειρισμένου είναι ότι μπορείς να βρεις ¨φορτωμένα¨ με εξοπλισμό αυτοκίνητα. Βέβαια επιβαρύνει κάπως το κόστος εκτελωνισμού αυτό, αλλά και πάλι φαίνεται να συμφέρει. Άλλο καλό είναι ότι συνήθως το παίρνεις και ξεκινάς άμεσα τις εργασίες.

Στο μεταχειρισμένο υπάρχει όμως πάντα η πιθανότητα εξαπάτησης από ιδιώτη ή αν είναι σε άλλη χώρα, να μην είναι διαθέσιμος να τρέξει για όλη την χαρτούρα που χρειάζεται. Αυτά τα δύο φαίνεται να μην υπάρχουν αν αγοράσεις από κατάστημα – έμπορο επαγγελματία. Και πάλι όμως πρέπει να πάει κάποιος να το ελέγξει που σημαίνει ότι το κόστος του ανεβαίνει. Γενικά στην αγορά ενός μεταχειρισμένου θα πρέπει να υπολογίζει κανείς το ρίσκο του να υπάρχει πρόβλημα που δεν φαίνεται. Τα Γερμανικά αυτοκίνητα είναι γνωστό ότι υποφέρουν οι λαμαρίνες τους από τα αλάτια που ρίχνουν στους δρόμους για τα χιόνια.

Ακόμα και το χρώμα όμως παίζει ρόλο. Για παράδειγμα, όταν είχα να διαλέξω ανάμεσα σε κόκκινο και άσπρο, προτίμησα το άσπρο παρόλο ότι ήταν 1000^Ε ακριβότερο αφού οι μπογιατζήδες εδώ μου ζητούσαν 1500 να το βάψουν. Οπότε βγήκε 500 ¨φθηνότερο¨.

Ας τα δούμε κάπως συνοπτικά.

Καινούργιο

Υπέρ: Εγγύηση, διαμόρφωση ακριβώς όπως το θέλεις σε ζάντες, εξοπλισμό, κλπ, σύγχρονα συστήματα, χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, καθαρό.

Κατά: Κόστος, χρόνος παράδοσης.

Μεταχειρισμένο

Υπέρ: Κόστος, άμεση παράδοση, έξτρα εξοπλισμός.

Κατά: Θολό ιστορικό, κόστος αποκατάστασης φυσιολογικής φθοράς, κόστος συντήρησης.     

Μερικά tips για την έρευνα

Ελέγχεις καλά τον πωλητή. Μην στέλνεις ποτέ χρήματα αν δεν έχεις έρθει σε άμεση επαφή μαζί του. Είναι γεμάτο απατεώνες εκεί έξω και περιμένουν κάτι τρυφερά κωλαράκια σαν τα δικά μας για να ¨χαϊδέψουν¨.

Σελίδες αναζήτησης έχει πολλές, αλλά αυτές είναι τσεκαρισμένες.

• Ελληνική αγορά car.gr
• Γερμανική αγορά mobile.de
• Ευρώπη γενικά autoscout24

Οι σελίδες αυτές έχουν φίλτρα για να περιορίσεις τα χιλιάδες αποτελέσματα. Μια ιδέα είναι να επιλέξεις ¨συρόμενη πόρτα¨ στα βανάκια για να σου δώσει ακριβώς τα αποτελέσματα που θέλεις. Στις ξένες θα λειτουργήσει καλά, στο car βγάζει ότι να ΄ναι.

Για να μην χάσεις καμιά ΕΥΚΑΙΡΙΑΡΑΑΑ, ενεργοποίησε το καμπανάκι με ¨ισχυρά¨ φίλτρα, δηλαδή με περισσότερες λεπτομέρειες όπως: χρώμα, κυβισμό, ηλικία, πόρτες, κλπ, κλπ.

Είναι προτιμότερο να αγοράσεις λίγο ακριβότερα από μαγαζί για να μπορείς να τους κυνηγήσεις αν κάτι δεν είναι ΟΚ. Να ξέρεις ότι υπάρχει ευρωπαϊκός νόμος, που ισχύει και στην Ελλάδα, ότι και τα μεταχειρισμένα έχουν εγγύηση. Διάβασε εδώ: 

Στα μεταχειρισμένα πάντα, ΠΑΝΤΑ όμως και ΠΑΝΤΟΥ, έχει γίνει ¨σουλούπωμα¨, ¨μάζεμα¨ ή όπως αλλιώς θέλεις πες το. Θέλει ψάξιμο από άνθρωπο της δουλειάς για να γίνει σωστή εκτίμηση. Στην δική μου περίπτωση ο πωλητής στην Γερμανία είπε ότι το αυτοκίνητο καθόταν ένα εξάμηνο και ο μηχανικός μου είχε φόβο μήπως έχουν αναπτυχθεί βακτήρια στο ντεπόζιτο, τα σωληνάκια κλπ.   

Ψάξε από τώρα για κατάλληλο άνθρωπο* που θα πάει να το δει σε κάθε περιοχή. Βρες στην Πάτρα, στην Αθήνα, στην Γερμανία, στη Γαλλία, στο Τιμπουκτού, κλπ. Να είναι έτοιμος και να μην ψάχνεις τελευταία στιγμή, γιατί αν σε δει ο άλλος να καίγεσαι, σε έσκισε (όπως εμένα). Να ξέρεις ότι δεν είναι εύκολο.

*Μπορεί να είναι κάποιο συνεργείο που έχεις συνεννοηθεί και που θα ζητήσεις από τον πωλητή να το πάει εκεί για τον έλεγχο.

Σε κάθε περίπτωση ζήτα από την πρώτη στιγμή, με το καλημέρα σας ΟΛΑ τα χαρτιά του αυτοκινήτου μαζί με τα service του, το TUV (ΚΤΕΟ) κλπ., και δώστα στον εκτελωνιστή σου να σου πει πόσο θα σου κοστίσει.

Επικοινώνησε άμεσα με τον πωλητή και ρώτα τον τι προκαταβολή θέλει να του στείλεις. Αν σου ζητήσει υπερφίαλα πράγματα, πχ το 50%, είναι ύποπτο. Μέχρι 10% – 15% είναι ΟΚ.

Αυτά για την ώρα.

Ίσως σε βοηθήσει και το: Η έρευνα και αγορά του αυτοκινήτου που αφορά στην δική μου περίπτωση. Δες πως το σκεφτόμουν και πως εξελίχθηκε.   

Αν έχετε να προσθέσετε κάτι σε όλα αυτά θα χαρώ να συμμετέχετε στα σχόλια ή στείλτε μου mail στο camperlovers@gmail.com

Δικαιώματα εικόνων.

Κάποιες εικόνες είναι ελεύθερες δικαιωμάτων από freepik και Shutterstock. Άλλες είναι από Youtube & Instagram, κλπ, όπως εμφανίζονται στα αποτελέσματα αναζήτησης. Για άλλες έχει ζητηθεί η άδεια από τους ιδιοκτήτες και τους ευχαριστώ που μου της παραχώρησαν.